在O2O模式火爆，“互联网+”概念风行的这两年，货运行业的创新者们似乎找到了解决“物流信息不对称，货车空载率高”的办法：车货匹配APP开始盛行。一夜之间，物流中介（配货信息部）成了阻碍货流信息化道路上最大的诟病。雄心勃勃的各路货运APP，纷纷致力于连接货、车双方，去除中间的物流中介环节，提高车货匹配效率；一时之间，改变物流信息不对称就是是“去中介化”的思路深入人心。目前的形势看来，物流中介已经成为物流信息化大潮被“革命”的对象，前景似乎堪忧。

互联网的高速发展、物流信息化进程的推进可以打破物流信息的不对称，提高物流效率，但是去中介化，有待商榷。不断的有创业者进入车货匹配领域，不断的有融资信息见诸媒体，可真正成功的案例却仍没有出现，当下比较流行的说法叫做还处于培育市场，教育客户阶段。实际上在经历了地推阶段后，APP们发现，连接车源、货源，去中介化远没有想象的那么简单。新APP不断入场的同时，我们也发现有些APP已经悄然不再更新。很显然，这部分没拿到融资的革命者没去掉中介却把自己去掉了。一部分相对成功的APP其实是利用互联网的优势构建了新的中介，不同的是这种新的O2O模式覆盖面更广、信息展示更透明。

物流中介作为目前货运市场上重要的角色，存在的价值是否会随着“互联网+物流“而消亡？

物流中介（配货信息部）在目前的货运市场起到的作用有：

1、为货车提供货源信息

尤其是对外地返程车，对配货信息部的依赖性很强

2、为车货交易提供担保

配货信息部根植于当地货运市场，对车货交易双方都有相当程度的了解，是不是可靠的货源，是老司机还是生面孔，证件的审查等，起到了对交易的风险的把控作用。

3、协调司机与货主之间的关系，减少交易过程中双方的摩擦和冲突。

4、承担运费的支付

垫付运费，司机运费的结算

可以看出，物流中介的这些功能在车货运输交易中起着关键的作用，这些功能是否会随着“互联网+”的发展，车货APP的推行而变得不是问题，烟消云散呢？这些功能或许会有新的实现方式，但是目前看来，不可能不再需要这些环节。

如果车货APP想实现完美的车货交易匹配，那么就必须承载起配货信息部所具有的这些功能，APP自身就成为了上文所说的“互联网中介”。还谈什么去什么中介化？革什么黄牛命呢？最后发现自己的存在反而是一个悖论。

车货APP们渐渐发现，配货信息部的功能不是“互联网+”就能实现的，去中介化的思路变得越来越不现实。更现实的问题是：APP上只有车没有货，货源信息都掌握在配货信息部手里。

去中介化不如解放中介

物流中介的作用是替代不了的，因此也不会因为“互联网+”而消亡。但物流中介并非没有缺点，相反，目前的物流中介存在很多的问题。

行业进入门槛低，管理不规范，鱼龙混杂，虚假信息、坑蒙拐骗时有发生，配货信息部需要整顿的地方太多了。

那么问题来了：既然去不掉，行业不规范，那么为何不解放和连接有价值的物流中介呢？目前的物流中介散乱、各自为战，互联网+能否改变这种现状，彻底解放，改造升级物流中介呢？

我想，这或许才是“互联网+”浪潮下应对物流中介的思路，而不是一厢情愿的去中介化。

互联网+的概念给了物流行业无穷的想象力，O2O的火热引发了不少物流创业项目，也蛊惑了不少创业者的心。物流人应该少谈口号，真正从实际出发，才能把握住物流行业变革中的机会。