（2014年4月）深圳试水“定制公交”，已有2条线路开行。这两条线路运营情况如何？乘坐为自己量身定制的班车，感觉怎么样？南都记者昨日兵分两路，分别体验了一把这个新服务。多名乘客对定制公交点赞，认为比企业班车省钱，比坐公交车快、省时间，希望这种服务能持续下去。

　　据深圳巴士集团股份公司第二分公司营运部总调度贺舜透露，定制公交的名称实际叫做“协议定制班车”。公司目前主要通过建立网站的方式来搜集市民的需求信息，在对信息汇总后，当达到一定的人数即可试点开行定制公交的新线路。而市民也可自行组团然后跟巴士集团申请，只要凑够15人以上的定制团体，公司即可为团体“量身定做”一条专门的班车线路提供运输服务。收费按具体线路里程来定。而这种“定制班车”的车型有多种选择，从提供20个座位的到45个座位的车型都有。车辆的发车时间、发车线路等均可由自组团成员自行协商，达成统一后与公司签署协议，即可正式运营。

　　采写：南都记者刘凡王晓涛摄影：南都记者赵炎雄

　　体验

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　　梅林二村---华为

　　体验：40分钟可到，准点准时有保障

　　乘客建议：提前10分钟发车，避开高速路的高峰期

　　昨晨7点40分，定制公交到达候车点，7点42分左右，定制团体的乘客已经上车。车辆此后不停站，一路行驶走高速。此时已进入早高峰，路上的一辆辆私家车排成长龙缓慢挪动，由于有公交专用道的“庇护”，定制公交无需排队即可顺畅行驶。8点22分，班车到达华为的第一个站———华为总部。平时的普通公交需要走1个小时的路程，定制公交车则只需40分钟就顺利走完。

　　据巴士集团第二分公司营运部总调度贺舜介绍，定制公交的司机是专门经过挑选的，“我们特意找的熟悉路况的，比如去华为，要知道哪条路还能更近。一般公交司机只会按照自己运营的那条线，每天走固定的道路，但是定制公交的司机都是对路非常熟悉的。”

　　乘客对定制公交的服务均表示满意。周先生说，坐了几天的定制公交，感觉很舒适，“比普通公交车来说，优势太明显了，一个人一个位，非常舒服。跟公司的班车比，又很实惠。”周先生说，华为公司在梅林片区也开行了班车，内部员工均可乘坐，但需7.5元/次·人，而定制公交才5元，长期下来，还是能省下不少钱。

　　乘客王小姐和周先生都建议，目前实际发车时间是早上7点40分，希望能提前10分钟，这样可以避开高速路的高峰期，更早到达终点。对此贺舜表示，4月刚开始运营，关于运营的线路、发车时间等等都还在详细的考察中，今后会根据乘客及市民的意见建议适时调整。而对于乘客担心因为多变天气造成塞车，影响定制公交的准点到达，贺舜称，公司会做好调度，如果发现路上发生塞车或者遇上大雨封路之类的情况，会通过临时调度其他车辆或者是司机重新找其他线路的方式，来保证公交车准点到达。

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　　四季花城---南山科技园

　　体验：半小时可到，司机专拣堵车可能性最小的路走

　　乘客建议：增加发车班次，希望办卡更简便

　　上午7时30分，是班车规定的发车时间。跟车的巴士集团第三分公司张先生介绍，巴士开通前曾在北环和南坪快速反复测线，最终发现走北环更可靠些，不容易塞车。“定制公交就是根据乘客需要来，节约时间嘛”。司机贺师傅如此说道。

　　上午8时许，班车便已抵达科技园片区。在乘客看来，定制巴士的好处显而易见，一是方便省时，二是乘坐舒适。但乘客们同样有意见要提，包括增加发车班次等。李先生表示，感觉一月240元的价格还是贵了点。另一名李先生昨日是首次乘坐，他表示办卡不太方便，必须要到四季花城门口或者与工作人员联系，交照片交了钱一天后可以拿卡乘车，“要是以后能更快捷便利些就好了”。对此巴士集团张先生表示，由于定制公交刚开通，达到类似北京办手续的便利程度还需要时间。而如果以后乘客多了，加开车辆班次则是很有可能的事。